Российский производитель грузовиков ОАО "КамАЗ" с 19 декабря на месяц остановит конвейер из-за отсутствия спроса на свою продукцию, сообщает "Интерфакс" в пятницу. В пресс-релизе компании говорится, что эта мера вызвана "затовариванием склада предприятия и низким спросом на рынке". Ранее гендиректор "КамАЗа" Сергей Когогин допускал, что производство может быть остановлено на весь январь. Напомним, в конце ноября "КамАЗ" уже прекращал производство машин на две недели. "КамАЗ" является крупнейшим в России производителем грузовых автомобилей (в мире он занимает 11-ое место). За 10 месяцев 2008 года на заводах "КамАЗа" было произведено 44,5 тысячи машин, что на три процента больше, чем за тот же период 2007 года. На предприятии работает 54 тысячи человек.

Германский автомобилестроительный концерн Daimler приобретает 10%-ную долю в капитале российского производителя грузовых автомобилей ОАО "КамАЗ" за 250 млн долларов. Таким образом, весь "КамАЗ" оценен в 2,5 млрд долларов. О закрытии сделки будет объявлено в пятницу, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, знакомый с условиями сделки. Как сообщалось ранее, продавцом 10%-ного пакета акций "КамАЗа" выступает инвестиционная группа "Тройка Диалог". Daimler подал заявку в антимонопольное ведомство Германии на покупку доли в "КамАЗе" 5 декабря. Контрольный пакет акций "КамАЗа" (54,4%) консолидирован в руках гендиректора компании Сергея Когогина и финансовых инвесторов во главе с "Тройкой Диалог", госдоля в размере 34% акций внесена в госкорпорацию "Ростехнологии". Ее глава, председатель совета директоров "КамАЗа" Сергей Чемезов в середине июля назвал шорт-лист из трех претендентов на роль стратегического инвестора предприятия - помимо Daimler, в нем фигурировали Iveco и Volvo. Вскоре стало известно, что "Тройка" и менеджмент завода ведут эксклюзивные переговоры с Daimler о продаже 42% акций крупнейшего российского производителя грузовых автомобилей. Чуть позже появилась информация и о предполагаемой цене сделки в 2 млрд долларов. Однако в начале октября источник, близкий к "КамАЗу", сообщил, что сделка по продаже 42% акций АО "КамАЗ" концерну Daimler может не состояться из- за затянувшегося падения фондового рынка. Сергей Чемезов 20 ноября сообщил, что Daimler может изменить свои планы в отношении приобретаемого пакета акций "КамАЗа" и купить 10% вместо ранее планировавшихся 42%. "Daimler не устраивает цена в 2 млрд долларов, которую мы обсуждали раньше, кризис сильно ударил и по ним. Сейчас Daimler намерен сократить размер пакета, раньше они хотели 42%, теперь речь о том, чтобы купить гораздо меньше, около 10%", - сказал тогда Чемезов. "Это и нам тоже выгодно, потому что продавать по нынешним ценам нецелесообразно", - добавил глава "Ростехнологий". При этом Daimler впоследствии, в случае улучшения финансовой ситуации, может увеличить свою долю в "КамАЗе". "Daimler такой пакет нужен, чтобы зацепиться, войти в "КамАЗ" и на российский рынок, позднее они могут докупить акции и увеличить свою долю", - отметил Чемезов.

Хорошие новости пришли сегодня из Набережных Челнов. КамАЗ возобновил производство после двухнедельного простоя, сообщает Интерфакс. "В настоящий момент завод работает под конкретные заказы и его мощности слабо загружены, - подчеркнул директор департамента по информационной политике компании Владимир Самойлов. - Скорее всего, режим 4-дневной рабочей недели будет пролонгирован на весь декабрь". По его словам, график работы предприятия на январь будет объявлен на днях. Напомним, 24 ноября большинство сотрудников предприятия было отправлено в двухнедельный отпуск с сохранением 2/3 оклада. Завод приостановил работу из-за накопившейся на складе продукции. За время простоя конвейера было недовыпущено 1250 грузовиков.

Предприятие "КамАЗ" планирует отправить большинство сотрудников в месячный отпуск, начиная с декабря. Как сообщает радиостанция "Эхо Москвы" со ссылкой на секретаря комитета КПРФ в Набережных Челнах Татьяны Гурьевой, соответствующие заявления от работников уже подписаны, две трети заработной платы рабочих будет сохранено. По ее словам, на данный момент все цеха завода переведены на четырехдневную рабочую неделю за исключением самых важных. К примеру, литейное производство работает даже по выходным, однако некоторые работники жалуются на невыплату заработной платы. "Власти скрывают, каково положение. Я не сомневаюсь, что если почти все предприятия автопрома Европы и Запада сокращают производство, в том числе компания Daimler, которая собиралась покупать "КамАЗ". Вряд ли нашему заводу дадут работать в полную силу", - сообщила Гурьева. Напомним, что ранее завод заявлял о планах по сокращению 10 процентов своих рабочих (5000 человек), в первую очередь это должно затронуть пенсионеров и иностранных работников. Общая численность персонала предприятия составляет 54 тысячи человек, из которых 17 тысяч работает на конвейере.

Германский автоконцерн Daimler AG может изменить свои планы в отношении приобретаемого пакета акций ОАО «КамАЗ» и купить 10% вместо ранее планировавшихся 42%, сообщил гендиректор госкорпорации «Ростехнологии» и председатель совета директоров «КамАЗа» Сергей Чемезов.«Daimler не устраивает цена в $2 млрд, которую мы обсуждали раньше, кризис сильно ударил и по ним. Сейчас Daimler хочет сократить размер пакета, раньше они хотели 42%, теперь речь идет о том, чтобы купить гораздо меньше, около 10%», - сказал Чемезов. «Это и нам тоже выгодно, потому что продавать по нынешним ценам нецелесообразно», - добавил глава «Ростехнологий».

Руководство КамАЗа утвердило антикризисную программу, одним из первых пунктов которой стало существенное сокращение штата. В результате будет уволено около 10% сотрудников (около 5 тысяч человек). Напоминаем, что в октябре с предприятия уже были сокращены 1,5 тысячи человек. Остальные антикризисные меры заключаются в отсрочке оплаты поставщикам до трех месяцев и тройном уменьшение инвестпрограммы на 2009 год, по которой планировалась разработка нового поколения грузовиков.

В прошлом месяце «КАМАЗ» значительно снизил объемы реализации грузовых автомобилей – до 2677 единиц. Это на 33,7% меньше, чем в сентябре, и на 46,6% меньше, чем в августе, когда был установлен лучший в 2008 году показатель продаж. Всего с начала года было выпущено и реализовано 44533 машины, что всего на 3% превышает показатели за аналогичный период прошлого года. 34174 грузовых автомобилей из этого количества было продано на российском рынке – это все еще на 8% или 2525 единицы больше, чем за десять месяцев 2007 года, но уже на 4208 машин меньше прогнозов бизнес-плана компании. Между тем, реализация на экспортных рынках уже сократилась на 10,7% или 1239 штук по отношению к январю-октябрю прошлого года и составила 10359 грузовых автомобилей. В октябре отгружено только 644 единицы – на 55% меньше прогноза по экспорту и, соответственно, объёмов ранее заключённых контрактов. На некоторых зарубежных рынках из-за неплатёжеспособности покупателей продажи снизились более чем в 4 раза. А вот производство и реализация двигателей и силовых агрегатов в отчетный период выросли на 12,3% до 58585 единиц, запасные части проданы на сумму 9,75 млрд. рублей, что в сопоставимых ценах на 0,7% выше прошлогоднего показателя. Как сообщает AUTO-Consulting, в октябре на украинском рынке зафиксирован спад на 8,8%. Это впервые за многолетнюю историю рынка. Еще в сентябре продажи грузовиков росли. КАМАЗ утратил в сбыте 34% и уступил лидерство на рынке белорусскому МАЗу. Продажи спецтехники растаяли на глазах, а строительные автомобили практически не пользовались спросом.

Вопрос о поддержке автопрома будет обсуждаться на комиссии по таможенно-тарифной политике у первого вице-премьера Виктора Зубкова в пятницу. Одно из предложений — повысить импортную пошлину на грузовики и легкие коммерческие автомобили (ЛКА), сообщили два федеральных чиновника. Один из них знает, что пошлину на новые автомобили Минпромторг предлагает увеличить до 25%. Пошлины на новые грузовики сейчас составляют 5-15%, большая часть ввозится по минимальной ставке. В августе этого года Объединение автопроизводителей России (ОАР) внесло предложения в комиссию по защитным мерам о повышении пошлин на все новые иностранные грузовики и ЛКА до 15%, рассказал исполнительный директор ОАР Игорь Коровкин: в европейских странах пошлина доходит до 22%. Такие меры позволят защитить машины ГАЗа, «Камаза», «Соллерс» и иностранных производителей, решивших строить заводы в России. Пока завод в России мощностью 15 000 автомобилей в год строит только Volvo Trucks. Думает построить завод MAN, Daimler планирует либо купить 42% акций «Камаза», либо построить свой завод. Представители ГАЗа и «Соллерс» отказались от комментариев. «Камаз» хотел бы увеличения пошлины как минимум до европейского уровня, говорит корпоративный директор предприятия Елена Милинова. Высокая пошлина на ЛКА на определенный период и под жестким контролем государства была бы очень актуальна, поддерживает ее менеджер одного из автопроизводителей. Заместитель гендиректора «Вольво восток» Ларс Химмер объяснял, что при 5%-ной пошлине на новый грузовик и 15%-ной — на комплектующие иностранцам выгоднее ввоз готовых машин. В России в прошлом году продано, по данным «Автостата», 398 000 грузовых машин и ЛКА; 46 500 новых тяжелых грузовиков и 38 000 ЛКА ввезено из-за границы.

Купив акции российского "КамАЗа", немецкий автомобилестроительный концерн Daimler надеется компенсировать свой запоздалый выход на российский рынок. Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Логотип MercedesДля немецкого концерна Daimler производство грузовых автомобилей - не менее важная часть бизнеса, чем выпуск лимузинов премиум-класса. При общей биржевой стоимости в 38 миллиардов евро "грузовой дивизион" Daimler оценивается в 16 миллиардов. В прошлом, 2007 году концерн, штаб-квартира которого находится в Штутгарте, выпустил под своими марками Mercedes-Benz, Freightliner, Mitsubishi Fuso и другими в общей сложности 467 тысяч грузовиков. В настоящий момент Daimler активно присматривается к российскому рынку и, в частности, изучает возможность покупки пакета акций группы "КамАЗ", которая занимает 11-е место в мировом рейтинге производителей тяжелых грузовиков. Daimler является лидером продаж в сегменте тяжелых грузовиков на многих рынках, однако в России концерн до сих пор не смог завоевать прочных позиций. Несмотря на наличие таких клиентов, как "Газпром", итоги продаж в России - неутешительные. В прошлом году Daimler сумел сбыть всего 1300 машин, то есть в 30 раз меньше, чем в Германии. Конкурент MAN, к примеру, продает на российском рынке чуть ли не в семь раз больше грузовиков. Глава завода по выпуску Mercedes-Benz в немецком Верте Мартин Даум (Martin Daum) объясняет это тем, что Daimler пришел в Россию позже, чем его основные конкуренты - Volvo, Scania и MAN. А между тем российский рынок грузовых автомобилей в уже сейчас считается крупнейшим в Европе. Пока на нем доминируют отечественные производители. Но Daimler не намерен бездействовать в этой ситуации."Что касается России, то мы сейчас очень активно работаем над тем, чтобы изменить нынешнее положение дел", - подчеркнул Мартин Даум. "КАМАЗ": сделка ожидается в октябре Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Раллийный КамАЗ на стенде Ганновреской ярмаркиПереговоры с "КамАЗом" ведутся уже на протяжении многих месяцев. Речь идет о покупке 42 процентов акций "КамАЗа" - с возможностью дальнейшего увеличения этого пакета. Прогнозируемая стоимость сделки - 1,5 миллиарда евро. Официально ни с какими другими потенциальными инвесторами "КамАЗ" переговоры не ведет. Это уже говорит о многом. Тем не менее, сообщать о состоянии переговорного процесса представители Daimler отказываются в категорической форме. На все вопросы у них сейчас один ответ: без комментариев. Руководство "КамАЗа", напротив, не скрывает, что представители Daimler, в том числе и менеджеры высшего уровня, уже неоднократно бывали в Набережных Челнах. Группа экспертов находится на заводе постоянно, чтобы подробнее оценить его состояние и, главное, определить его реальную стоимость. Однако до международной выставки в Ганновере - этот крупнейший в мире смотр коммерческих автомобилей откроется 25 сентября - принять окончательное решение стороны, скорее всего, не успеют. Представитель "КамАЗа", пожелавший сохранить анонимность, в беседе с корреспондентом Deutsche Welle заявил, что о заключении сделки может быть объявлено уже в середине октября. К тому времени все спорные моменты вроде бы должны быть урегулированы. Mercedes-Benz камазовской сборки "КамАЗ" заинтересован в сотрудничестве с концерном Daimler, потому что надеется получить доступ к новым технологиям и новым рынкам. Daimler же рассматривает Набережные Челны как стартовую площадку для укрепления своих позиций в России. Немецкий автогигант не исключает и возможности сборки на камазовских мощностях собственных тяжелых грузовиков. Отверточная сборка позволит Daimler значительно сократить расходы, а значит, повысит конкурентоспособность. Где именно находится производственная площадка, для концерна не так уж и важно. "Мы уже не говорим "made in Germany", мы говорим "made by Mercedes-Benz", - поясняет Мартин Даум. Однако ожидать, что цена на грузовики Mercedes-Benz российской сборки упадет до стоимости "КамАЗа", не стоит. Мартин Даум заверяет, что перенос монтажа "родных" грузовиков в Россию никак не скажется на качестве продукции. "Марка Mercedes - это синоним хорошего качества, и никаких компромиссов в этом вопросе быть не может", - сообщил менеджер. Однако о локализации производства комплектующих в России речь на данном этапе не идет. У концерна Daimler просто нет пока соответствующего опыта. Так, например, завод по выпуску грузовиков Mercedes-Benz в немецком Верте в настоящий момент вообще не работает с российскими поставщиками. Директор завода Мартин Даум объясняет это существованием "непрозрачной границы" и "неписаных таможенных правил".

В следующем году «Группа ГАЗ» рассчитывает реализовать на российском рынке 11 000 коммерческих автомобилей Maxus, сообщил директор дивизиона коммерческих автомобилей «Группы ГАЗ» Олег Марков. В текущем году будет продано около 1 200 автомобилей этой марки. Напомним, что скоро британские автомобили будут собираться на заводе в Нижнем Новгороде, в модернизацию которого вложено около 130 млн. долларов. Первоначально автомобили будут собираться из машинокомплектов, поступающих из Великобритании (LDV Holdings), в 2009 году пройдет локализация.